浅谈高速公路沥青路面铣刨摊铺施工

摘要：本文主要从铣刨摊铺施工工艺流程及施工质量控制要点这两个方面进行阐述，以供参考。

关键词：高速公路；沥青路面；铣刨摊铺

1 前言铣刨摊铺施工技术是一种传统的修补方法，其不仅可用来补修路面面层，而且用来翻修路面结构层，可彻底消除路面龟裂、网裂、坑槽、沉陷、车辙、脱落和桥头涵顶跳车等多种病害，在路面修补中占有主要地位，目前，随着交通量增长和营运年限增加，高速公路在部分路段路面出现坑槽、车辙、纵横裂缝，细料失落导致的露骨、磨光，沥青老化、路面渗水等病害及损坏现象，造成沥青路面出现结

钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型。应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

构性损坏。为此，如何处治这些路面病害，恢复高速公路使用性能，本文就高速公路沥青路面铣刨摊铺施工进行探讨，以供参考。

2 铣刨摊铺施工工艺流程铣刨、摊铺施工工艺流程为：铣刨上面层或中、下面层及基层→清理清扫、除尘→坑槽、裂缝及基层处理→喷洒粘层、透层→沥青混合料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→接逢处理→待沥青混凝土冷却后解除交通管制、开放交通。

3 铣刨摊铺施工质量控制要点3.1原材料3.1.1 改性沥青宜采用壳牌基质AHc-75改性沥青；3.1.2粗、细集料宜采用玄武岩反击式破碎生产的碎石，且含泥量应控制在1%之内；但在实际施工中，混合料的标准级配可以适当进行调整，须经过试验论证后确定。3.2沥青混合料配合比沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成；配合比设计遵照如下3个阶段进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。3.3铣刨施工3.3.1 确定处理面层病害范围及深度：即用测量仪器在铣刨面的左、右两边测量铣刨面的宽度及厚度，应确保其达到设计要求；应检测铣刨面状况及刀片磨损状况，如发现铣刨槽面不整齐，高低不平，要及时通知铣刨操作手更换铣刨机刀片以保证铣刨质量。3.3.2 铣刨应保证纵向边线的顺适，铣刨时铣刨机边线控制以标线做行走控制线，行车道与超车道间因是虚线，由人工用白灰划出无标线部分。3.3.3 铣刨开挖：采用铣刨机开挖有病害的行车道，开挖时，边缘处应成阶梯状，以使两层结构层之间接缝错开15cm；如遇下面层松散或软弱时应开挖至基层顶面，按开挖三层式路面处理（铣刨前对病害路段钻芯取样，根据芯样情况确定铣刨深度）。3.3.4铣刨时，应控制用水量，要尽可能的少，做到“润而不湿”，以碴料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，确保铣碴清扫和除尘作业的完成。3.3.5 除尘：采用吹风除尘，可用大功率空压机带风管吹风除尘，可快速吹净路槽尘土，保证清扫干净；而铣刨行车道时，由于铣刨机两次重合段喷水量多，且部分碴被履带压实，该路段则需用钢丝刷除填塞在铣刨表面的松散残渣，对于原来修补坑槽过深的个别部位，应人工将坑槽内的残留杂物清扫干净。3.4下层病害及处理铣刨表面层后，应检查中面层及以下各层病害情况，并逐项处理完成。对中面层裂缝发育情况、裂缝宽度，应采取裂缝开槽处理、裂缝清理、裂缝填封、粘贴抗裂贴等；对零星的中、重龟裂、重度块状裂缝、重度纵横裂缝、坑槽、沉陷、重度松散、重度车辙等病害，应进行局部挖补处理，彻底消除其病害；对中面层有严重病害的，应调整病害处理范围及铣刨深度；对中、下面层和基层病害，均需分层铣刨，各面层铣刨厚度按原路面设计厚度控制，分层铣刨的纵横向台阶宽度均不小于20cm，纵、横向台阶均应切割成垂直。3.5粘层施工粘层油洒布前，必须把施工区域内彻底清扫干净，在粘层油洒布后，不得在该区域内进行任何有可能污染粘层的施工和其他活动。在洒布沥青粘层1.5h前，先用水将中面层表面轻微地润湿，同时限制交通；洒布粘层油时，采用洒布车均匀地洒布，其洒布温度与洒油率均应符合技术规范的规定；洒布粘层改性沥青（SBS改性乳化沥青）时，应在铺筑覆盖层之前2～4h内洒布，其洒布的表面温度必须高于10℃，风速适度，以确保粘层油破乳完成；破乳后，即可进行摊铺作业，乳化沥青喷洒过后，应保持工作面的清洁。3.6沥青混合料拌和采用间歇式拌和机拌制沥青混合料，冷料仓的数量不少于6个；拌合时，应均匀加热沥青至规定温度，禁止使用正在起泡或加热超过185℃的沥青；混合料出仓温度应符合有关规范要求，其拌和时间一般不小于50S，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度；混合料出厂温度控制在使用SBS改性沥青时175℃～195℃；拌合后，应按设计要求频率进行马歇尔试验和抽提试验，以确保混合料的规格符合设计要求。3.7沥青混合料运输沥青混合料要求采用较大吨位的自卸汽车运输。从储料仓往自卸汽车上装料时，分3次装料，第1次靠车厢前部，第2次靠车厢后部，第3次装车厢中部，以防止粗细集料离析。在运输的过程中，为避免沥青混合料离析，运料车必须采用苫布覆盖保温、防雨、防污染。3.8 沥青混合料摊铺摊铺前，应先清扫干净沥青粘层，和清扫干净铣刨后的中面层表面浮动矿料、表面杂物等。摊铺机起步时，应下垫等间距的三块木板（厚度=沥青砼压实厚度×松铺系数），且点火加热熨平板，使之温度达到100以上方可起步；摊铺速度应控制在3～5m/min为宜，应均匀、连续不间断地摊铺，中途不能变速或出现停机待料等现象，若为改性沥青混合料则摊铺速度宜控制在1-3m/min；对于槽深超过10cm时，应分层进行摊铺；沥青混合料摊铺温度不得低于规定温度，摊铺厚度应考虑松铺系数，确保碾压完成后的路面应与原路面保持接缝平整；对于摊铺不到位的边角，要人工即时进行填补，对于新旧路面的接口要筛分一些细料，然后再人工进行整平。3.9沥青混合料碾压沥青混凝土摊铺后，应紧跟碾压，控制好碾压遍数，同时不能过压。碾压时须遵循“从低向高，由外向内”的碾压原则进行作业，碾压应呈阶梯状逐步向前推进；碾压需保持合理的压实速度，应以慢而均匀的速度进行。初压应在紧跟摊铺机后碾压，采用光轮压路机碾压2-3遍，速度控制在1.5km/h-2 km/h，紧跟轮胎压路机复压4-6遍，速度控制在3.5km/h-4.5 km/h，终压宜采用双轮钢筒式压路机静压1-2遍收光，速度控制在2km/h-3 km/h。在碾压过程中，压路机开始喷洒雾状水，以不粘轮为宜；碾压遇纵缝为热拼时，压路机碾压要离边缘20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。对于压路机无法碾压的地方，应用手动夯或其它小型压实设备压实，最后用胶轮压路机收光。压路机启动、停止应缓慢，碾压过程中不得随意调头、刹车。在摊铺12h后用钻芯取样机钻取芯样以测取其压实度、厚度等，并通过抽提试验测其油石比。3.10 接逢处理沥青砼路面纵、横向接缝为平接缝。对纵向接缝，在沥青混合料摊铺前在表面层切割面上涂乳化沥青粘层油。横向接缝采用高分子聚合物双面贴进行处理。为确保不留纵向冷接缝，采用铣刨全宽摊铺。横向接缝施工时，铺筑新混合料使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成一个整体；碾压时沿着横缝进行，每次碾压都向新铺层伸进15～20cm，直至整个压路机轮都压在新铺层上，方可沿着中线方向进行碾压；初压时，为做好横向接缝街头，2/3轮宽支承在旧路面上，1/3轮宽对新铺层来回碾压，逐渐移向新铺层，直至全轮均支承在新铺层为止。对于横缝处理，可先用3m直尺量取接头沥青砼平整度，对于不符合要求部分划线，然后用切割机垂直切除，下次摊铺前在缝口上涂上相同标号的热改性沥青粘层油以利联结。3.11 待路面病害处治完成后，马上按高速公路的标准进行标线施工，施工完成后即可开放交通。

3结束语综上所述，铣刨摊铺是沥青路面养护的重要技术之一，其具有施工工艺简单的特点，提高了劳动生产率，并且由于路面平整度好，碾压密实，延长了道路的实际使用寿命。实践证明，经铣刨摊铺方法治理沥青路面病害后，路面各项指标大为提高，路面行车舒适、安全，路容美观，路况好，是目前沥青路面病害治理最可靠的方法。

参考文献：[1]邓万钧，罗建军.沥青路面铣刨摊铺施工与实践[J].湖南交通科技，2007，33（3）.[2]彭银娥.浅谈沥青路面铣刨、修复的施工工艺[J].科学之友，2009，（21）.