土工格栅等土工合成材料是怎么稳定路基的

土工合成材料主要用于土地的稳定。即使完成的人行道可以由路基支撑，在开始时没有某种稳定的情况下也可能很难或有时无法进行初始施工工作。土工合成材料为其他昂贵的稳定方法(例如脱水，挖掘和用厚的选定颗粒材料层替代)或化学方法(例如石灰稳定化)提供了一种经济高效的替代方法。土工合成材料增强层还使承包商能够满足路基下层所需的挠度标准。土工合成材料可提供长期利益，并在其设计寿命内改善道路的性能。

　　在道路建设中使用土工格栅等土工合成材料可带来多种好处，其中包括：减少路基上的应力，防止骨料渗透到路基中，防止路基细颗粒泵入颗粒层(分离和过滤)，防止颗粒层受到污染允许在道路设计和施工(过滤)中使用开放等级的排水骨料，减少了更换不合适的和柔软的路基材料所需的开挖深度，还提供了更坚硬的路基或工作平台(分隔和加固)，颗粒材料的刚度(增强)，并减少差异沉降(增强)。

　　土工格栅加固的主要机制称为横向约束。实际上，施加在路面上的负载会导致骨料横向扩散。当骨料向下移动并由于施加的载荷而散开时，会在骨料-土工格栅界面处产生拉伸横向应变。骨料互锁到土工格栅孔中提供了横向限制，并防止骨料散布。通过骨料与土工格栅的剪切相互作用，骨料受到横向约束，拉力从骨料传递到土工格栅。土工格栅的刚度(在非常低的伸长率下，土工格栅的抗拉强度)在提供更高的侧向约束方面起着重要的作用。

　　由于土工格栅的加强，骨料层的侧向约束导致了更高的层刚度，因此导致了更大的载荷分布角，从而导致了直接在施加载荷之下的路基上的法向应力的减小。

　　当用于柔性人行道时，土工合成材料加固材料通过上述机制提供了两个主要好处：减少人行道厚度(减少基础路线-BCR)，和/或增加可维护性和设计交通量，并减少维护工作和成本(交通效益比) -TBR)。在路基非常弱的情况下，土工合成材料可以为公路建设提供更薄，更坚固的工作平台或半无限路基。由于路面将具有较硬的路基，这将再次导致路面厚度的减少或间接增加设计交通。转载请注明出处