铺设钢塑格栅采用的施工方法1 施工准备工作(1测量放样。按图纸进行断面复测和中边桩放样，在边桩处布设标志桩；(2)原材料检测。铺设前，应对钢塑复合
土工格栅进行抽样检查，检查其力学指标是否符合要求。2 填挖交界处路基采用的施工方法填挖交界处的路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，我们采用开挖台阶及铺设土工格栅的施工方法以减小不均匀沉降。(1)台阶开挖。台阶是填挖交界处路基结合强度的重要保证，台阶应自下而上随填土进度按设计尺寸逐层开挖。台阶立面要求机械开挖时预留10 cm，用人工修正。台阶宽度不小于2 IFI，台阶面向内斜、并将坡比控制在4%左右以利于接缝的压实。台阶暴露时间一般不超过3—4 d；对于台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实。(2)当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分0．8 m路床进行超挖回填处理，其横断面见图1；当处于右半幅时，对右半幅部分0．8 ITI路床进行超挖回填处理，横断面见图2；路基超挖回填处理并按规定压实后，在全断面路床范围内铺设三层钢塑复合土工格栅。(3)纵向填挖交界处挖方段超挖长度为10 1TI(短边)，
钢塑土工格栅报价，超挖深度≤2 in，填挖处理纵断面见图3。当挖方区为土质及软质岩时，过渡段采用级配较好的砾(角砾)类土、砂类土、碎石填筑；当挖方区为整体性较好的坚石、次坚石时，宜采用填石路堤。超挖回填部分路基土的严实度不应小于96％ 。(4)钢塑复合
双向土工格栅的设计强度指标：每延米破断拉力为80 kN／m，破断伸长率≤3％ ，焊点剥离力≥30 N，幅宽6 m，网络孔径为105 mm ×105 rnm。(5)施工时，填挖交界处的钢塑复合土工格栅应平行路线方向铺设，保持格栅问连接平顺，格栅严禁扭曲、皱折、重叠。相邻两幅格栅在交界处应等强搭接布置，横向搭接宽度为20(3m，纵向搭接宽度为15 cm，用尼龙绳绑扎。钢塑复合土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定(6)铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8 em以内的路堤填料，钢塑
土工格栅厂家，其大粒径不大于6em 。3 钢塑复合土工格栅施工控制要点(1)路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设，铺设长度为沿路基横断面方向铺至填方边坡外30 cm处，待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设，桐梓钢塑土工格栅，铺设长度为超出半填半挖路基断面30 em处。多层土工格栅上、下层接头应相互错开，错开长度不应小于2 m。(2)土工格栅性能参数应符合国标的相应要求。(3)土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。(4)土工格栅铺完后，应在48 h内及时填筑填料。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于设计要求。(5)每层填筑应按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁从中间部位填筑。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许其沿路堤轴线方向在土面上行走。结语钢塑复合土工格栅在渝广高速公路中的应用表明：土工格栅对于特殊路基段的整体性及不均匀沉降具有良好的控制作用，而且钢塑复合土工格栅施工效率高、过程质量控制较易。
