公路高架桥施工组织设计

一、工程说明

　　1、工程概况

　　淮扬路高架桥南立交工程是淮扬路高架桥与淮阜路连接的互通式立交，设计采用对次要方向左转弯交通以一个小环行匝道和一个外环行来实现左转的全互通立交。形状为喇叭形。匝道桥与正桥设异型跨相连，桥面净宽7米，总宽8米。由A、B、C、D四个匝道桥及跨线桥组成，其上部结构为钢筋混凝土箱形连续梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱或独柱式墩身。其中A匝道为20+3×17.5、3×17.5、4×17.5三联共195米长，B匝道为4×20、4×20、6×20三联共280米长，C、D匝道均为3×18.5一联55.5米长。跨线桥为上下两幅2*32米一联的预应力钢筋混凝土箱形连续梁共64米，经跨线桥K2跨下进行淮阜路改线，铺设淮阜超二级路。

　　2、工程地质

　　土质从地面向下可分为7层，第一层为杂填土（地面-5.0左右）；第二层为粘土（5.0-1.5

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。矿山、坑道加固。

）；第三层为粉砂（1.5-0.5）；第四层为粘土（-0.5-3.0）；第五层为粉砂（-3.0-7.0）；第六层为粘土（-7.0-36.5）；第七层粉质粘土（-36.5以下）。其中北总干的正常水位为××；最底水位为××；最高水位为××；一支渠正常水位为××；最底水位为××；最高水位为××；年平均气温为××；最高气温为××；最底气温为××。

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