高速公路机电系统维护与管理问题的探讨（2）

2.2 技术交流培训：根据实际工作情况，到设备生产厂家进行专项培训，或聘请有关专家举办各种技术讲座和新技术交流及运行维护经验交流等活动，使维护人员更加全面掌握设备工作原理，不断提高维护管理人员的技术水平，使之更好的向专业化的维护方向迈进。

　　2.3 日常维护总结：维护管理人员要善于总结，对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案，不断加

钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型。应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

　　2.4 调动积极性：要坚持以人为本的管理思想，充分调动人的积极性和创造性，注意维护管理人员素质的提高，实行设备全员管理。它包括两个方面：一是纵的方面，上至单位领导下至技术员、监控员、收费员都参加设备管理工作；二是横的方面，把与设备使用、维修、采购等有关部门都组织到设备管理中来，分别承担相应的职责，具有相应的权利。这样一来把使设备管理建立在职工群众基础之上，时刻有人关心设备运行情况。这是实现设备管理方针的基础。

　　3对于机电系统维护管理方面的几点建议

　　3.1 加强重视：由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品，所以容易造成对机电系统维护管理问题重视不够的现象，这是一个十分危险的信号。由于机电系统设备故障有时是牵一发而动全身，一个潜在的微小故障有时会造成整个系统失败，并且在我国高速公路机电系统建设正处于刚刚起步阶段，一些技术规范和设备运行状况正处于探讨和尝试过程中，要结合自身特点模索一套行之有效的维护管理制度和方法，服务于运营，健全和完善维护管理制度，加强对维护的重视。

　　3.2 加强管理：加强管理不但要在工程建设中加强监督和考察，不放过任何有关工程质量问题的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封闭性不是很高，一些人为对机电系统设备的破坏时有发生，如通信井盖、通信线缆、供电线路被盗，甚至交警安装的超速抓拍系统也在高速公路整体被盗等现象普遍存在，另外有的人利用机电系统技术上的缺陷徇私舞弊，如逃缴通行费，贪污票款等，为国家造成重大经济损失。所以维护队伍在加强检查的同时要求路政和稽查等执法部门加强巡逻和加大稽查力度，坚决打击不良现象和不正风气。

　　3.3 加强建设：一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电系统十分重要，但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题，这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。这不但需要专业知识的强化，更需要经验的积累，需要大量的人力、财力、物力作保障，是一个多方因素促成的问题。

　　4结束语

　　高速公路机电工程的建设和运行维护管理是一个近十多年发展起来的全新行业，所涉及技术、设备科技含量高，发展快、更新也快，运行维护管理体制也在随之不断发展变化。在三大系统的联网建设和运行维护管理中，存在许多课题没有彻底解决，需要我们继续努力探索，总结经验教训，不断瞄准行业管理和技术发展的最新动态，充分吸收和运用国内外先进的管理经验，结合我省高速公路运营管理的实际，努力探索并建立一条具有河北特色的高速公路机电系统运行管理路子，为此做出我们应有的贡献。