成本控制在高速公路管理中的应用与体现

我国大陆地区的高速公路起步于1988年，大规模建设从1998年开始，高速公路通车总里程从2002年底1.9万公里至2006年底4.54万公里，一直稳居世界第二。最近几年，高速公路投资和建设的规模和比例在不断

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。矿山、坑道加固。

增大，投资主体的结构形式也在变化，除国家财政国内外信贷外，社会资本越来越多地融入和渗透进来。投资主体的多元化刺激了高速公路建设的加速度发展，同时，也使得我国高速公路在保持其公益性的同时，商品性也越来越强。

无论是保持高速公路的公益性，还是维护高速公路的商品性，都要进行成本控制。保持公益性要有最低成本控制，维护商品性要有最高成本控制。当前，对高速公路管理中的成本控制进行理论探讨，具有十分重大的理论和实践意义。