玻纤土工格栅在施工中需要我们注意哪些工作细节呢？

玻纤土工格栅在施工中需要我们注意哪些工作细节呢？今天小编来聊一聊，下面一起看一下吧，

玻璃纤维土工格栅是一种优良的土工合成材料，用于路面加固、旧路加固和路基及软土地基加固。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很来自高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和席候证案翻铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防360百科沙治沙等工程项目。

玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变，热稳定性好。网状结构锁定和约束集料，提高沥青混合料的承载能力。

玻璃以及纤维进行土工格栅的特点

1、高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。

2、无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证硅晶网能够长期保持性能。

3、热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。

4、与沥青混合的相容性--玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有---的相容性，从而---了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。

5、物理化学稳定性好：经过特殊后处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各种物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受损失。

6、集料嵌锁和限制-由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁，这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形

玻璃纤维土工格栅的作用原理

1、减缓反射裂缝：反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移，前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力，后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力，由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。

2、抗疲劳开裂: 旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要作用是改善路面的使用性能。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，了路面不会发生过渡变形。

3、高温抗车辙能力，沥青混凝土在高温下具有流变性，玻璃纤维土工格栅用于沥青加铺层，在沥青加铺层中起骨架作用。沥青混凝土中的集料贯穿网格，形成一个复合的机械联锁系统，限制集料的运动，增加沥青加铺层的侧向约束力。沥青加铺层各部分相互牵制，阻止沥青加铺层移动，从而起到抵抗车辙的作用。

4、抗低温收缩开裂，严寒农村地区的沥青主要道路，冬季面层不同温度接近于平均气温，在这样的温度环境条件下，沥青作为混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青路面的抗拉强度时，裂缝形成，裂缝集中的地方产生裂缝，导致病害。从裂纹的成因看，如何使沥青进行混凝土结构强度可以抵抗住拉应力是解决这些问题的关键。作用原理：玻纤格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻璃纤维土工材料格栅的传递而逐渐消失，裂纹不会发展成裂缝。

施工要求

1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。

2、在平整压实的场地上，涤纶土工格栅安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。铺设格栅的主要受力方向应为无接头长格栅。宽度和宽度之间的连接可以手动捆绑和搭接。研磨宽度不应小于10厘米。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填充一层土壤时，未经碾压前，应再用人工或机器张紧网格，力要均匀，使网格在土壤中处于受拉状态。

3、土工格栅填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。

4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。滚动序列首先在两边，然后在中间。碾压时压轮不能进行直接与筋材接触，未压实的加筋体一般都是不允许其他车辆可以在上面我们行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须能够达到设计发展要求，这也是加筋土工程的成败关键。

5、防排水措施：在加筋土工材料程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工材料布。

施工工艺

1、为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整称素班谓止脱丝弦的地方人工配合整平。

2、铺垫0.3M厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。

3、铺设时底面应平整、密实，一样平常应平铺、拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅需搭接0.2m，并沿路基横向对钢塑格栅搭接部门每隔1米用8号铁丝进行穿插毗连，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉平稳于底面。

4、第一层土工材料格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工材料格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工材料格栅上通行作业，这样能保证土工材料格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

5、第二层土工格栅施工方法同层方法一样，后再填筑0.3m的中粗砂，填筑方法同层一样，用25t压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

6、在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工材料格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工材料格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工材料格栅埋于边坡内0.10m。

7、边坡土工材料格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工材料格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。

8、路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片找了环评接责即角失友项石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。

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