单向土工格栅对高速公路寿命的影响有哪些？

在路基上经常使用单向土工格栅，那么它对高速公路的寿命会产生怎样的影响？

单向土工格栅有时采用自粘压敏胶和表面浸渍沥青处理，使格栅与沥青路面紧密结合为一。由于土工格栅中土石料的咬合力增大，它们之间的摩擦系数显着增加（可达08～10）。由于土工格栅与土壤之间的摩擦咬合力很强，埋入土壤中的土工格栅的抗拔力显着增加。

单向土工格栅贵高速路寿命的影响

公路改造、一级公路和高速公路改造广泛应用单向土工格栅，以减少路面沉降和裂缝。玻璃纤维是无机材料，主要成分是氧化硅，其理化性质稳定，具有高强度、高模量、高耐磨性和优良的耐寒性，不会长期蠕变。其网络结构可聚合锁定和限制，提高沥青混合料的承载能力。特殊改性沥青涂层使土工格栅具有双重复合性能，大大提高了其耐磨性和剪切能力。今天，山东茂隆新材料土工格栅厂家将向您介绍公路路基土工格栅施工的基本规范。

单项土工格栅有时采用自粘压敏胶和表面浸渍沥青处理，使格栅与沥青路面紧密结合为一。由于土工格栅中土石料的咬合力增大，它们之间的摩擦系数显着增加（可达08～10）。由于土工格栅与土壤之间的摩擦咬合力很强，埋入土壤中的土工格栅的抗拔力显着增加。因此，它是一种很好的增强材料。同时，土工格栅是一种重量轻、具有一定柔韧性的塑料平面网材料，易于切割和连接，也可重叠搭接，施工简单。

1、平整场地

要排除尖石、杂物等障碍物，确保路基积水流向排水沟，以保持基层干燥且坚硬；在土工格栅底部填料时，必须避免使用能够刺破格栅的碎石块或其他坚硬突起物。

2、首先，应在下承力层全断面平整的情况下，铺设第一层土工格栅，从场地末端处理网络，采取垂直线铺设。其次，必须严密铺设，拉拉平稳，与下承重层紧贴，不能出现皱纹、扭曲或凹坑。最后，在斜坡上铺设时，必须保持一定的密封性。

铺设土工格栅时，路堤两侧应留有足够的锚固长度，折回并包裹在压实的填土面上，平整舒适，外侧应覆土，以免造成人为破坏。背锚长度为2m，以保证土工格栅的完整性。采用搭接法连接时搭接长度为30-90cm；采用接缝法时接缝宽度不应小于5cm。采用粘合方式时，粘合宽度不得小于5cm，粘合强度不得低于合成材料的抗拉强度。

3、包装施工

应按照设计或规范的要求选用填料并控制其压实度，将填料分层铺设并卷起。在填土过程中，应从两侧向中间施工，并从中间向两侧滚压。在土工格栅上，第一层填料应使用轻型推土机或前装载机进行铺设。

当填料厚度超过60cm时，需使用重型压实机进行压实。

4、再次铺设土工格栅

对于需要进行沉降观测的路段，应该留意将地表沉降仪埋藏在土工格栅的上下缝中，而且上下缝的错开长度不得小于50cm。此外，还应该严格控制路堤填筑率，加强沉降和侧向位移的观测，并采取措施防止路堤发生失稳。

5、质量控制

铺贴土工格栅后，应及时填充填料，避免长时间暴露在阳光下，以免性能变差。一般情况下，填充填料的时间间隔不应超过48小时。如果必须延长时间间隔，必须用土覆盖表面，并且覆盖厚度不得小于20厘米。在铺好的土工格栅上禁止任何施工车辆或机械的直接行驶或堆放。如果土工格栅在施工期间损坏，必须立即修理或更换，以确保工程质量。

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