在高速公路施工中土工格栅应该怎么应用呢？

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。

它分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。它是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。

在高速公路的施工中会用到它，而用的最多的是塑料土工格栅，那么关于它在高速公路施工中怎么应用的小编就来给大家聊一下。

首先，在施工时要求压实平整、水平，并清除尖锐的道钉和突起物。铺设时要在平整、压实的场地上，已安装铺设的塑料土工格栅的主应力方向(纵向)应垂直于路堤的轴线方向，铺设应平稳，尽可能不翘曲和张紧。通过插入钉子和土石重物固定。铺设网格的主应力方向应该是长的，没有接缝。框架之间的连接可以手工装订和重叠，重叠宽度不小于10厘米。如果有两层以上的网格，层间应交错连接。大面积铺设后，应整体调整平整度。填完一层土后，碾压前，用人力或机械将它重新张拉，强度要均匀，使它在土中处于拉伸受力状态。

其次，铺设定位后，要及时填土，暴露时间不得超过48小时。也可采用边铺边回填的流水作业方式，先在两端铺填料，固定好格栅，再推到中间，滚动顺序是先两边再中间。碾压时，压路机不能与钢筋直接接触，未压实的钢筋一般不允许车辆在上面行驶，以免钢筋错位。分层压实度为20-30cm。压实必须满足设计要求，这也是加筋土工程成败的关键。

最后，在施工时，必须做好墙内外排水处理；要保护脚，防止侵蚀；土壤中应设置过滤和排水措施，必要时应设置土工布。